Saransaya mesin ganti NINJA 150RR,di jamin bison, kencang,kalo tanki mau kuat dan gak bocor ganti tank kubota 85rd,kalo ngeluh di karbu ganti PE28,KALO ngeluh geal geol,ganti roda 3, bahan bakar ente pake pertamax,udah itu solusi megapro new,di jamin 10 tahun gak akan rewel,oli enduro racing.a kalo nyuci tank jangan di siram KalauTPS dilepas,akan brebet di RPM 5000-6000. saran ane klu mau ganti karbu konvensional, tetep pake TPS nya. Taruh di tempat terpisah dengan karbu, trus dikasih braket buat tarikan gas, jadi agan mesti pke 2 olor tarikan gas, pke olor gas yg bercabang. Konsumsi BBM egk bda jauh kok sama karbu aslinya vakum dan pasti tdk brebet di semua RPM. danini hasilnya setelah selesai pemasangan. Sekian dulu ya broo, tunggu artikel2 yang lain dari saya. Kalau ada kurangnya silahkan dikomentari broo, biarpun newbie tetap harus tetap semangat, hehehehe.. Terimakasih atas kunjungannya #Salam Satu Aspal baca juga "cara mengganti karbu new megapro dengan karbu tiger revo" cash. soal penggunaan karburator alternatif utk tiger ternyata memicu sebuah diskusi yg lumayan panjang berikut petikannya utk disimak termasuk soal pro dan kontra informasinya semoga berguna dan siapa tau member forum ini bisa nambahi juga Bro, memang bisa karbu 2 tak dipakai di 4 tak, bahkan karbu suzuki ts pun bisa dipakai di tiger, atau karbu 2 tak milik bebek yamaha/suzuki bisa saja dipasang di tiger. Asalkan kalau sampai terjadi perbedaan dudukan, bisa dibuatkan mounting. Teman saya pakai karbu scorpio di tigernya, sama saja kasusnya, dibuatkan mounting dulu. Saran saya kreatif itu boleh, tapi perlu perhitungan yg rada kritis, dari hasil percobaan saya, pengkabutan karbu 2 tak kurang halus, sehingga menyebabkan pemborosan bahan bakar dan lama2 bisa menyebabkan arang di ruang bakar, yg akhirnya malah membuat performance mesin turun. Pilihlah karbu untuk 4 tak, karena sistem pengkabutannya lebih halus dari pengalaman saya ngoprek karbu. Karbu tiger tergolong berat, saya lebih prefer pakai karbu glpro neotek, dipasang di mesin tigi, selain sudah ada product powerman yg membuat intake/leher angsa dgn ulir didalamnya ada ulir/cyclone, sehingga membuat udara dan uap bensin lebih tercampur, pengkabutan jadi lebih sempurna dan habis terbakar semua di ruang bakar. Karbu gl pro neotek ringan, dan kita bisa memakai mainjet asli bawaan glproneotek ini, sehingga semakin membuat irit bahan bakar tiger. .. Bro, Setahu aku cara kerja karburator itu pasif, maksudnya mengikuti cara kerja mesin. Kalo di mesin 2-tak tiap 2 langkah piston akan menarik supply bensin dari karbu, sedangkan mesin 4-tak setiap 4 langkah piston akan menarik supply bensin. Jadi bukan karbu yang nyemprotin bensin ke ruang bakar. So... gak masalah pakai karbu model motor 2 or 4 langkah saling tukar asal lubang venturi-nya sama dan dudukan juga sama. Selamat mencoba... barusan gw tanya temen yg pake king udah puluan taon, katenye emang bisa karbu king buat motor 4 tak, die pernah coba buat bbrp bebek 4 tak, bebek bininye dan temen2nye, harga karbu king merk mikuni non-ori baru 250ribuan. tapi die blon coba buat tiger, katenye muat kagak yak moncong karbu si king ke manifold si tiger? sorry, ade yg kurang infonyeh, katenye di karbu king ade selang yg menuju ke oli samping di pampet ajah, baru bisa deh buat mesin 4tak, detil teknisnye tanya aje deh ke bengkel2 terdekat, katenye mereka biasa dan bisa tuh ngakalin n masangnye. di Yonk Motor Bandung sudah lama experimen ini..tau deh apa aja yang diutak atik.. yg jelas doi kan punya tim road race.. ga aneh yg gituan.. termasuk scorpio Z, yang di pake in karbu 2 tak, dia demoin akselerasi kayak king.. alias spontan.. tiger juga bisa katanya... tapi ga dijelaskan risk apa yg bakal di terima motor kita.. Gw juga pakai karbu 2 tak tapi yang buat NSR SP Keihin 28 PE. Gw pakai di motor GL Pro. Cuma karbu-nya rada di modifikasi dikit soalnya lubang intake-nya beda. Trus saringan udara pakai yang model Posh. Karbu Ninja bukannya pakai model vakum ? Coba diliat dulu aja model dan bentuknya. Untuk tiger kalo gak salah ada beberapa kabel yang ke karburator selain kabel gas. Seperti kabel cuk dan kabel pompa TPFC itu yang buat nambah pasokan bensin. Liat juga bentuk lubang intake dan lubang saluran udara. Masalah ini pernah dii-ulas di m+, kesimpulannya JANGAN PAKE KARBU 2 TAK BUAT 4 TAK, Coz pada karbu 4 tak ada sistem semburan jet bensin pada saat gas dibuka mendadak,kalo ente pada pernah bongkar karbu sampe yg kecil2 ada membran didalem karbu, jadi kalo ente pada make karbu 2 tak pada saat gas dibuka mendadak akselerasi ketahan karena bensin telat ngelitik parah...gitu loh.. lebih enak lagi pake karburator nsr sp bos, ukuran lebih besar dibandingkan punya RX King. sistemnya bukan vakum kayak punya tiger. NMP anda sering mogok??? Atau motor seperti kehabisan bensin??? Terkadang dalam masalah ini dengan memukul-mukul karbu motor bisa di start lagi, ini disebabkan karet vakum pada karbu nmp sudah rusak atau karet sudah keras. NMP menggunakan karburator Keihin NV 24, dengan karet vakumnya yg sangat istimewaaaa hehehehe..... Pengalaman yang saya alami ketika mengganti karet vakum di AHASS dengan mahar 205rb umur motor belum ada 3thn sudah ganti vakum 2x total 410rb belum ongkos pasangnya “nambah dikit dapat karbu baru tuu broo” kata temen saya. Akhirnya temen saya merekomendasikan untuk ganti karbu sekalian dia promosi jualannya hehehehe... saya pilih karbu+manivol tirev tiger revo dengan mahar 5xxrb murah broo karena 2nd alias bekas hehehe.. karena belum pernah ada yang pasang jadi ini menjadi eksperimen temen saya juga, ternyata manipol tirev gak terpakai,pakai manipol ori nmp pun bisa dipakai pnp kan.... Pnp di manipol lain lagi dengan bodynya broo harus coak/pangkas sedikit di bagian cuk motor seperti pada gambar yang saya lingkari warna merah dan yang lingkaran warna hijau itu penyangga karbu, kenapa saya pasang penyangga karbu?? Menurut pengalaman temen saya yang pakai karbu tiger di MP primus karet manipol sering sobek karena karbu tirev lumayan berat broo mungkin 3x lebih berat dari karbu ori NMP. Beda karbu ori NMP dengan karbu Tirev menurut saya karbu ori tarikan awal memang lebih cepat dibandingkan karbu tirev tetapi untuk top speednya enakan pakai karbu tirev broo beda sekitar 10kpj walaupun untuk capai topnya agak lama, karena saya pakai motor desain touring jadi gak masalah broo. perbedaan juga pada tarikan gas karbu tirev tarikannya lebih berat dibanding karbu ori saya sarankan untuk ganti kabel gas ori tirev yang sling kabelnya lebih besar karena punya NMP selingnya kecil dan gampang putus kalau pakai karbu tirev, perbedaan berikutnya untuk perawatan karbu tirev lebih mudah dari ori nmp dengan karet vakumnya yg harganya lumayan mahal... hehehehe Ada sedikit trik untuk mengurangi beratnya tarikan gas karbu tirev brooo... Pasang kabel gas seperti pada gambar dibawah ini. Dijamin 1000% tarikan gasnya lebih enteng.. hehehehe.... Harap maklum broo penjabarannya agak kaku masih new bie niihhh.... D Sekian dulu broo terima kasih atas kunjungannya tunggu post dari saya mengenai modifikasi NMP... hehehehe...

ganti karbu new megapro dengan karbu tiger